ਹਾਈਵੇਅ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੇਟਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਲੋਡ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਮਾਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੋਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਕੀਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹਾਈਵੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਡੇਟਾ, ਗਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਰਿਕਾਰਡ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਐਰੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਵੇਟਬ੍ਰਿਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਭਾਰ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਐਕਸਲ ਮਾਪੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-13-2026