ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਲਤੀ ਕੀ ਹੈ?

ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ (III ਪੱਧਰ) ਅਤੇ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ (IV ਪੱਧਰ)। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
1. ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ (ਪੱਧਰ III): ਇਹ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਭਾਗ ਨੰਬਰ n ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2000 ਅਤੇ 10000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪੈਮਾਨਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/2000 ਤੋਂ 1/10000 ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 100 ਟਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਭਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ (IV ਪੱਧਰ): ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਭਾਗ ਨੰਬਰ n ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪੈਮਾਨਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 1/1000 ਤੋਂ 1/2000 ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਲਤੀਆਂ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਗਲਤੀ ± 3 ‰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਟਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਲਤੀ ± 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਭਾਵ ± 0.3%) ਹੈ।
ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਗਲਤੀਆਂ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਗਲਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਘੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਗਲਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਜ਼ਨ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਗਲਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬੇਤਰਤੀਬ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨੋਟਸ 'ਤੇ
ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕੇਲਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਲਤੀ ਸੀਮਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।