ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹਾਈਵੇਅ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ

I. ਸਿਸਟਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਿਛੋਕੜ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਮਾਲਵਾਹਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿਡ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅਵਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿਡ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸ਼ਾਸਨ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡਿਡ ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਵਰਲੋਡਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੋਕਥਾਮ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਨਿਰੀਖਣ ਬਣਾਉਣ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਫਲੂਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕੰਜਾ ਕੱਸਣ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡਿਡ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਤੋਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸਟੈਟਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਦਾ ਤੋਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਕਿਸਮ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

2. ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਓਵਰਲਿਮਿਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ

1. ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਤੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ;

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ, ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ, ਐਕਸਲ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਕਿਸਮ, ਐਕਸਲ ਭਾਰ, ਐਕਸਲ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;

ਇਹ ਡਾਟਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਰਿਪੱਕ, ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਡੇਟਾ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ;

ਟਾਇਰ (ਐਕਸਲ) ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਐਕਸਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ, ਐਕਸਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਐਕਸਲ ਭਾਰ, ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ, ਆਦਿ) ਖੋਜ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟਡ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟ ਰੇਟ ਵਰਗੀ ਖੋਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਗਾਈਡ ਕਰਮਚਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਰ-ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟੇਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟੇਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟੇਡ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਫਾਰਮ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ;

3. ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਯੋਜਨਾ

3.1 ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ

ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ZDG ਚਾਰ-ਟੇਬਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਕਸਲ ਵੇਇੰਗ ਸਕੇਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਾਹਨ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਵਜ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਪਛਾਣਕਰਤਾ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ, (ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ: ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, LED ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵੌਇਸ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਾਹਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਿੰਟਰ, UPS ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਓਵਰ-ਲਿਮਿਟ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

3.2 ਸਿਸਟਮ ਲੇਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਜਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਵਰਕਫਲੋ:

1) ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ;

2) ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਮਲਟੀ-ਸਰਫੇਸ ਵਜ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ;

3) ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਕਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ;

4) ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮਲਟੀ-ਸਰਫੇਸ ਵੇਇੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ;

5) ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਔਕਲੂਜ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;

6) ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ;

7) ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਐਕਸਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਐਕਸਲ ਭਾਰ, ਐਕਸਲ ਸਮੂਹ ਭਾਰ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

8) ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

9) ਪੂਰੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਐਗਜ਼ਿਟ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਾ;

ਸਿਸਟਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੋਲ ਦਾ ਡਾਟਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।