ਵਪਾਰ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਸਕੇਲ, ਛੋਟੇ ਬੈਂਚ ਸਕੇਲ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕੇਲ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਪਾਰ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕੇਲ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਸਦੀਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਸਦੀਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:ਜੇਜੇਜੀ 539-2016ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਲਈਡਿਜੀਟਲ ਸੰਕੇਤਕ ਸਕੇਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:ਜੇਜੇਜੀ 1118-2015ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਟਰੱਕ ਸਕੇਲ(ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਵਿਧੀ). ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਸਦੀਕ JJG 539-2016 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
JJG 539-2016 ਵਿੱਚ, ਸਕੇਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ, "ਪੈਮਾਨਾ" ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ (NAWI) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਰੀਸੈਪਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ (ਲੋਡ ਸੈੱਲ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੰਕੇਤਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ: ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਰੀਸੈਪਟਰ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਸੈੱਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਇਹ ਸਕੇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਂਚ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕੇਲ (ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਂਚ/ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕੇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੀਮਤ-ਗਣਨਾ ਸਕੇਲ, ਸਿਰਫ਼ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕੜੀ, ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੇਲ, ਗਿਣਨ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਬਹੁ-ਵਿਭਾਜਨ ਸਕੇਲ, ਮਲਟੀ-ਇੰਟਰਵਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਆਦਿ;ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਰੇਨ ਸਕੇਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹੁੱਕ ਸਕੇਲ, ਲਟਕਦੇ ਹੁੱਕ ਸਕੇਲ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਕਰੇਨ ਸਕੇਲ, ਮੋਨੋਰੇਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਆਦਿ;ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੇਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਏ ਦੇ ਸਕੇਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਤ੍ਹਾ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਕੇਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੌਪਰ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਆਦਿ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਏ ਦੇ ਸਕੇਲ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਕੇਲ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਲਈਡਿਜੀਟਲ ਸੰਕੇਤਕ ਸਕੇਲ(JJG 539-2016)। ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 3 × 18 ਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਜਾਂ 100 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ, ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। JJG 539 ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜ਼ੀਰੋ-ਸੈਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਟੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ।, ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡ (ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਲੋਡ), ਤੋਲਣਾ, ਤੋਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਲਣਾ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਤਕਰੇ ਦੀ ਰੇਂਜ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਲੋਡ, ਤੋਲਣਾ, ਟੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਲਣਾ, ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੀ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ, ਟੈਸਟ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
7.1 ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਯੰਤਰ
7.1.1 ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ
7.1.1.1 ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ JG99 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਾਰਣੀ 3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋਡ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
7.1.1.2 ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਤਸਦੀਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।
7.1.1.3 ਰਾਊਂਡਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਮੀਟ੍ਰੀਮ ਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
7.1.2 ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਬਦਲ
ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ (ਹੋਰ ਪੁੰਜ) ਬਦਲੋ
ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਮਿਆਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਵਜ਼ਨ:
ਜੇਕਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 0.3e ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1/2 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਜੇਕਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 0.2e ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ 0.3e ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/3 ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਜੇਕਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 0.2e ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/5 ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲੋਡ ਰੀਸੈਪਟਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੁੰਜ) ਦੇ ਲਗਭਗ 1/2 ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 0.2e–0.3e / 10–15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ 33 ਟਨ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 50 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਸਦੀਕ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਸਕੇਲ ਤਸਦੀਕ ਲਈ 50 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ 20 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 100-ਟਨ ਸਕੇਲ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 0.2e / 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ। ਕੀ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
1. ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤੋਲਣ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟ ਚੁਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੋਡ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਮੱਧਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਿੰਦੂ: 500e ਅਤੇ 2000e। 100-ਟਨ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ e = 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: 500e = 25 ਟੀ, 2000e = 100 ਟਨ. 2000e ਬਿੰਦੂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,ਤੋਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਲਣਾਸਾਰੇ ਪੰਜ ਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੰਜ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ - ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2. ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡ ਟੈਸਟ
7.5.11.2 ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਖੇਤਰਫਲ
a) 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ (N > 4): ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/(N–1) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਲੋਡ ਰੀਸੈਪਟਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/N ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਦੋ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਲੋਡ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
b) 4 ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ (N ≤ 4): ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਰੀਸੈਪਟਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/4 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਸੰਰਚਨਾ।
3 × 18 ਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ 100-ਟਨ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ 100 ÷ 7 ≈ 14.28 ਟਨ (ਲਗਭਗ 14 ਟਨ) ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ 14 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
3. ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਨਾਮ ਅਸਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਡਿੰਗ
ਲੋਡਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਦੌਰਾਨ, ਵਜ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਕੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਕੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਏ ਗਏ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਖਿਤਿਜੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਸਕੇਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟਾਪ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਐਂਟਰੀ/ਐਗਜ਼ਿਟ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟਾਪ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਤਸਦੀਕ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਲ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਜੇਜੀ 539-2016 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਲਈਡਿਜੀਟਲ ਸੰਕੇਤਕ ਸਕੇਲ, ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਜਾਂ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਬਦਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਦਾ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ, ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤ, ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਅਤੇ ਆਦਿ।ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2011 ਵਿੱਚ, ਫੁਜਿਆਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਨਕ ਯੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ. ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਜ਼ਨ ਸਕੇਲ ਲੋਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਹਾਇਕ ਤਸਦੀਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ OIML R76 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਹੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ-ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਤਸਦੀਕ ਆਈਟਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, JJG 1118-2015ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ (ਲੋਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵਿਧੀ)24 ਨਵੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋਵੇਂ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਤਸਦੀਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ:
ਜੇਜੇਜੀ 539-2016 ਫਾਇਦੇ: 1. M2 ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਮਿਆਰੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਬਦਲਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ,ਦੇ ਤਸਦੀਕ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ 500-10,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ.2. ਮਿਆਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਤਸਦੀਕ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਕਾਉਂਟੀ-ਪੱਧਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ; ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ, ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ; ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ; ਤਸਦੀਕ ਦਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ; ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਜੇਜੀ 1118 ਫਾਇਦੇ: 1. ਵਜ਼ਨ ਸਕੇਲ ਭਾਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।2. ਘੱਟ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ, ਘੱਟ ਲੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤ, ਉੱਚ ਤਸਦੀਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਸਦੀਕ ਸਮਾਂ।3. ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਅਨਲੋਡਿੰਗ/ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਨੁਕਸਾਨ: 1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ (ਲੋਡ ਮਾਪਣ ਯੰਤਰ ਵਿਧੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ,ਤਸਦੀਕ ਵਿਭਾਗ ਸਿਰਫ਼ 500-3,000 ਤੱਕ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈe (ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਬੀਮ) ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਚਲਣਯੋਗ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੰਭੇ)।3. ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ, ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ JJG 539 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4. ਮਿਆਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਤਸਦੀਕ ਚੱਕਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੂਬਾਈ ਜਾਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
JJG 1118-2015 OIML R76 ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਹਾਇਕ ਤਸਦੀਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ JJG 539-1997 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੇ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ≥ 30 ਟਨ, ਤਸਦੀਕ ਵੰਡ ≤ 3,000, ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ। ਮਲਟੀ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਮਲਟੀ-ਰੇਂਜ, ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਕੇਤਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-26-2025